El 10 de abril de 2025, un trágico accidente de helicóptero en el río Hudson, cerca de Nueva York, acabó con la vida de cinco miembros de una familia española, incluidos tres niños, y su piloto. El accidente ocurrió alrededor de las 15:15 hora local (20:15 GMT) cerca de la autopista West Side, al oeste de Manhattan, durante un vuelo turístico que se había iniciado poco antes desde un helipuerto en el centro de la ciudad.
Víctimas del accidente
A bordo del helicóptero viajaban Agustín Escobar, quien fuera directivo y ex CEO de Siemens España, y su esposa Mercè Camprubí, también ejecutiva de la multinacional alemana. Mercè era nieta y bisnieta de los expresidentes del FC Barcelona Agustí Montal i Costa y Agustí Montal i Galobart. Junto a ellos se encontraban sus tres hijos, de 4, 5 y 11 años. La familia, que estaba disfrutando de una visita turística, no pudo sobrevivir al siniestro.
El piloto, identificado como Sean Johnson, un veterano de los Navy SEAL de 36 años, también perdió la vida en el accidente. Las autoridades locales confirmaron que todos los ocupantes del helicóptero fallecieron en el acto.
Detalles del accidente
El helicóptero, un modelo Bell 206L-4 LongRanger IV, despegó desde un helipuerto ubicado en el centro de Manhattan y estaba programado para realizar un recorrido turístico por el río Hudson. Según los informes, el piloto reportó su retorno al helipuerto de Nueva York debido a una necesidad de reabastecimiento de combustible.
Sin embargo, 18 minutos después del despegue, el piloto informó por radio que había experimentado problemas técnicos. En ese momento, la aeronave comenzó a descender a gran velocidad y se estrelló en el río Hudson, a unos 150 metros de la orilla. Las autoridades locales y equipos de rescate llegaron rápidamente al lugar, pero no pudieron hacer nada para salvar a los ocupantes del helicóptero.
Reacciones y condolencias
La noticia del accidente ha conmocionado a España y Estados Unidos. El presidente del gobierno de España, Pedro Sánchez, expresó su solidaridad con las familias afectadas, calificando el incidente de “tragedia inimaginable”. La familia de Mercè Camprubí y Agustín Escobar emitió un comunicado agradeciendo el apoyo recibido, aunque solicitó respeto por su privacidad en estos difíciles momentos.
Por su parte, el alcalde de Nueva York, Eric Adams, también ofreció sus condolencias, afirmando que la ciudad estaba “de luto” por la pérdida de vidas en un suceso tan trágico.
Investigación en curso
La Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) están llevando a cabo una investigación exhaustiva para determinar las causas del accidente. Se espera que en los próximos días se divulguen más detalles sobre los factores que contribuyeron a la tragedia.
Recomendaciones y medidas de seguridad
Tras el accidente, algunos defensores de la seguridad aérea, como el grupo Stop the Chop, han solicitado la prohibición de vuelos turísticos en helicóptero sobre la ciudad de Nueva York. Se estima que alrededor de 80,000 vuelos de helicóptero turísticos se realizan anualmente sobre la ciudad, y algunos expertos han señalado que estos vuelos podrían ser peligrosos para los residentes y turistas.
Este accidente ha reavivado el debate sobre la regulación de los vuelos turísticos en helicóptero en zonas densamente pobladas y la necesidad de tomar medidas para garantizar la seguridad de los pasajeros.
El accidente del 10 de abril de 2025 en el río Hudson ha sido una de las tragedias más impactantes en la historia reciente de Nueva York.
La pérdida de vidas humanas, especialmente de niños tan pequeños, ha dejado una profunda huella en la comunidad. A medida que avanzan las investigaciones, se espera que se tomen decisiones sobre la seguridad aérea en la ciudad y se implementen medidas para evitar futuras tragedias.
¿Cómo jala el sistema del rotor principal?
El rotor principal es lo que hace que el helicóptero vuele. Las palas tienen paso variable, o sea, cambian el ángulo en que muerden el aire. Y tú como piloto las controlas con dos mandos:
Cíclico: Cambia el ángulo de las palas durante cada vuelta. Así inclinas el disco del rotor pa’ donde quieres volar — adelante, atrás o de lado.
Colectivo: Cambia el ángulo de todas las palas parejo. Si lo subes, el pájaro sube; si lo bajas, se va pa’ abajo.
Ambos mandos actúan sobre el swashplate, una pieza que va montada en el mástil del rotor y transmite tus movimientos a cada pala con unas varillitas.
⚠️ ¿Y si se mueve algo de golpe?
Aquí es donde se pone brava la cosa. Si por turbulencia o un jalón brusco se mueven los controles de golpe, pueden pasar cosas feas:
Flapback: Las palas se doblan de golpe y el rotor se vuelve inestable. El helicóptero empieza a cabecear o ladear sin control.
Forzar las piezas: Las varillas de control pueden tronar si ya venían gastadas o si les metes mucha carga de un jalón.
Golpe al mástil: En helicópteros como el Bell 206, si el rotor se inclina de más, las palas pueden pegarle al mástil. Eso parte la nave en el aire.
Falla del sistema o desprendimiento de pala: Si una pala pierde su ángulo o se suelta, el rotor se desequilibra y se va todo al carajo: vibración extrema y ruptura en pleno vuelo.
¿Puede la turbulencia causar esto?
Sí, totalmente. Si entras en una zona de aire bravo sin aviso y haces un movimiento muy brusco con el cíclico o el colectivo, y además hay alguna pieza ya dañada, el rotor puede fallar en seco.
Y en segundos, pierdes el control y el helicóptero se desarma en el aire.
🧠 No hace falta un error humano ni sabotaje.
Basta una combinación fea de turbulencia inesperada y desgaste en el sistema de control para que todo se venga abajo. Así de delicado es volar.
“mast bumping” (golpe al mástil), y puede ser letal.